ශ්‍රී ලංකාවේ ගුවන් සේවා ඉතිහාසය–Aviation History of Sri Lanka– VIII කොටස

මෙම ලිපියේ හත්වන කොටස මින් පෙර පළ වී ඇත

2000

2000 වර්ෂයේ දී මාර්තු මස 24 වන දින “ස්කයිකැබ්“ සමාගමට අයත් AN12 වර්ගයේ ජාත්‍යන්තර භාණ්ඩ ප්‍රවාහන යානය කටුනායක ජාත්‍යන්තර ගුවන් තොටුපලට ගොඩබැස්සවීමට සූදානම් වන අවස්ථාවේ මීගමුව කදිරාන ප්‍රදේශයට කඩා වැටිණ. SCB 702 යනුවෙන් හැඳින්වූ මෙම යානය බැංකොක් නුවර සිට පැමිණ තිබිණ. මෙම අනතුරින් කාර්ය මණ්ඩලයේ 6 දෙනකුත් සමග පුද්ගලයින් 9 දෙනකු මරණයට පත්වූ අතර 5 දෙනකු තුවාල ලැබීය. නිවාස කීපයක් ද හානියට පත් විය.

2001

2001 ජූලි මස 24 වන දින කොටි ත්‍රස්තවාදීන් විසින් කටුනායක ජාත්‍යන්තර ගුවන් තොටුපළට ප්‍රබල ප්‍රහාරයක් එල්ල කරන ලද අතර මෙම ප්‍රහාරයෙන් ගුවන් හමුදාව සතු ගුවන් යානා 8 ක් ද ‘ශ්‍රීලන්කන්“ ගුවන් සමාගමේ ගුවන් යානා 4 ක් ද විනාශයට පත් විය. විනාශයට පත් වූ “ශ්‍රීලන්කන්“ ගුවන් සමාගමේ ගුවන් යානා අතර ශ්‍රී ලංකාවට මුලින් ම ගෙන ලද “එයාර්බස්“ 320 වර්ගයේ ගුවන් යානයද විනාශයට පත් විය. මෙම ප්‍රහාරයේ දී A340 වර්ගෙය් යානා දෙකක් ද, A330 හා A320 යානාවක් බැගින් ද විනෘශ විය.

මුලින් ම ගෙන්වන ද ගුවන් යානය විනාශයට පෙර (4R-ABA)

විනාශ වූ යානයක්

2002

මෙම කාලය වන විට සිවිල් ගුවන් සේවා දෙපාර්තමේන්තුව ශ්‍රී ලංකාවේ සිවිල් ගුවන් සේවා කර්මාන්තය නියාමනය කරමින් සිටිමුත් අන්තර්ජාතික සිවිල් ගුවන් සේවා සංවිධානය ශ්‍රී ලංකාව සම්බන්ධයෙන් සිදු කරන ලද විගණනයකින් පසු තව දුරටත් ඵලදායි ලෙස කර්මාන්තය නියාමනය කිරීමට නම් වඩා ස්වාධින ආයතනයක් පිහිටුවිය යුතු බවට රජයට නිර්දේශ කරනු ලැබීය. ඒ අනුව 2002 අංක 34 දරණ පණතින් එතෙක් පැවති සිවිල් ගුවන් සේවා දෙපාර්තමේන්තුව වෙනුවට “සිවිල් ගුවන් සේවා අධිකාරිය “ පිහිටුවන ලැබීය. එම පිහිටුවීමත් සමගම සිවිල් ගුවන් සේවා දෙපාර්තමේන්තුව සතුව තිබූ සියළු කාර්යයන් හා දේපල එම නව අධිකාරියට පවරන ලදී.

2003

2003 වර්ෂයේ දී ජාත්‍යන්තර ගුවන් තොටුපලේ මෙහෙයවන ලද මගීන් සංඛ්‍යාව 3,000,000 ඉක්මවන ලද අතර භාණ්ඩ මෙට්‍රික් ටොන් 112 ක් ද යානා මෙහෙයුම් 22500 ද ඉක්මවීය.

 

2004

2004 වර්ෂයේ දී තවත් වරක් ජාත්‍යන්තර සිවිල් ගුවන් සේවා සංවිධානය විසින් ශ්‍රී ලංකාවේ සිවිල් ගුවන් සුරක්ෂිතතාවය පිළිබඳව විගණනයක් සිදු කරන ලදී. එම වර්ෂයේ මගී මෙහෙයුම් 4,000,000 ක්ද භාණ්ඩ මෙට්‍රික් ටොන් 152 ක් සහ යානා මෙහෙයුම් 30000 ක් ද ඉක්මවීය.

“ශ්‍රීලන්කන්“ ගුවන් සමාගම විසින් 2004 වසරේ දී ප්‍රථම වරට “එයාර් ටැක්සී“ නමින් ජලචර ගුවන් යානා මෙහෙයුම් නම් කරන ලද අභ්‍යන්තර ජලශ වලට ආරම්භ කරන ලදී. නමුත් ආරක්ෂක හේතුන් මත වසර 3 ට පසුව මෙම මෙහෙයුම් නවතා දමන ලදී. මෙම මෙහෙයුම් සඳහා භාවිතා කරන ලද්දේ “ට්වින් ඔටර් ටර්බො ප්‍රොප්“ වර්ගයේ ගුවන් යානා වූ අතර වික්ටෝරියා, පොල්ගොල්ල යන ජලාශත්, කැළණි ගඟ සහ බෙන්තර ගඟත් මුල් අවධියේ දී මේ සඳහා භාවිතා කරන ලදී.

 

2005

මෙම කාලය වන විට කටුනායක බණ්ඩාරනායක ජාත්‍යන්තර ගුවන් තොටුපලේ ගුවන් යානා සඳහා “ගුවන් පාලම්“ (Aerobridges) නොතිබූ අතර 2005 වර්ෂයේ නොවැම්බර් මස 15 වන දින වන විට “ගුවන් පාලම්“ 8 ක් සහිතව මගී පර්යන්තයක් ගුවන් තොටුපල ව්‍යාප්ත කිරීමේ පළමු අධියර වශයෙන් ඉදි කර විවෘත කරනු ලැබීය. එමගින් ගුවන් යානා වලට වඩා කාර්යක්ෂම සේවාවක්ද, මගීන් සඳහා සුවපහසු හා ආරක්ෂාකාරී සේවාවක් ද සැපයීමට හැකියාව ලැබිණ.

නව ගුවන් පාලම් ගුවනට පෙනෙන අයුරු

ඇතුළත දර්ශණයක්

2006

2006 වසර වන විටත් ශ්‍රී ලංකාවේ ජාතික ගුවන් සේවය “එමිරේට්ස්“ ගුවන් සමාගමේ කළමණාකරණය යටතේ තිබූ බැවින් පූර්ණ වශයෙන්ම රජය සතු ආයතනයක් නොවීය. එම ගිවිසුම අවසන් වීමට තවත් වසර කීපයක් ඉතිරි වී තිබූ හෙයින් රජයට නව ගුවන් සමාගමක අවශ්‍යතාවය දැනෙන්නට විය. ඒ අනුව නව සංකල්පයක් අනුව සහ ජනතාවවට වඩා සහනදායි සේවාවක් ලබා දීමට හැකියාව ඇති වන නව “පිරිමැසුම්දායි ගුවන් සේවාවක් “ (Budget Airline) “මිහින් ලංකා“ (Mihin Lanka) නමින් ඇරඹීම 2006 ඔක්තෝබර් මස 27 වන දින සිදු විය. මෙය පූර්ණ ලෙසම රජය සතු පෞද්ගලික සමාගමක් ලෙස ලියාපදිංචි විය. ඉන්පසු එම සමාගමට බලපත්‍ර සහ ගුවන් යානා ලබා ගැනීමේ කටයුතු සිදු කරන ලදී.

2007

2007 අප්‍රේල් මස 24 වන දින මිහින් ලංකා සමාගම මුල්ම වාණිජ ගුවන් ගමන ආරම්භ කරන ලදී. ඉන්දියාව සහ ඩුබායි වලට මුල්ම මෙහෙයුම් දියත් කරන ලද අතර “එයාර්බස් 320“ වර්ගයේ යානාවක් ඒ සඳහා යොදා ගන්නා ලදී. මිහින් ලංකා සමාගමේ මූලික අරමුණ වූයේ වැඩි පහසුකම් සහිත අඩු මිළ සේවාවක් සැපයීමයි.

තවත් කොටසක් බලාපොරොත්තු වන්න